Pour la classe 1 voir examen medical classe 1
Aptitude ophtalmologique telle que spécifiée par la législation ( mise à jour mai 2008 ) ( Délégation Générale de l' Aviation Civile DGAC)
Exavue à Paris ( www.exavue.fr ) réalise un examen de vue spécialisé et
propose une solution
correctrice ( lunettes , lentilles , orthokératologie
)
Le candidat doit présenter:
1. Une absence d’affections, de séquelles, de traumatismes ou d’interventions chirurgicales intéressant le globe oculaire et ses annexes susceptibles de compromettre la sécurité.
2. Une efficacité visuelle définie par:
a. Une acuité visuelle (mesurée à l’aide d’une série d’optotypes de Landolt ou d’optotypes similaires examinés à 5 mètres sous une brillance de 10 nits) qui doit être d’au moins 7/10 pour chacun des deux yeux, avec l’aide de verres correcteurs si nécessaire en cas d’amétropie.
En cas d’amétropie, la correction optique doit se situer entre – 5 et + 5 dioptries pour le méridien le plus réfringent.
Le port de lentilles cornéennes est admis pourvu qu’elles soient monofocales et non teintées, bien tolérées par le candidat et qu’une paire de lunettes correctrices appropriées soit à sa portée pendant l’exercice des privilèges de la licence.
Tout sujet présentant une amétropie nécessitant un moyen de correction optique doit l’utiliser en vol et avoir à sa portée une paire de lunettes en supplément. »
b. Une acuité visuelle satisfaisante en vision intermédiaire (de 60 centimètres à 1 mètre) et en vision rapprochée (de 30 centimètres à 40 centimètres), avec le secours éventuel de verres correcteurs.
c. Un champ visuel binoculaire normal. Toute monophtalmie fonctionnelle ou organique est une cause d’inaptitude au vol.
d. Un équilibre oculomoteur et un sens stéréoscopique dans les limites de la normale.
e. Une adaptation normale aux faibles et aux fortes luminances.
f. Un sens chromatique permettant d’identifier les couleurs utilisées dans l’aviation.
En cas de découverte d’une dyschromatopsie lors de l’examen aux tables pseudoisochromatiques d’Ishihara, le médecin agréé est habilité à délivrer une aptitude classe 2 assortie de la restriction suivante: Apte classe 2 VFR de jour uniquement.
Le candidat qui souhaite une levée de cette restriction ou qui envisage une aptitude classe1 doit se présenter auprès d’un centre médical agréé ou auprès de l’organisme médical agréé (commission de médecins, centre ou service médical) et répondre aux conditions suivantes:
– Le candidat doit identifier sans erreur ni hésitation les feux colorés utilisés dans l’ aviation émis au moyen de la lanterne de Beyne, présentés pendant une seconde sous une ouverture de trois minutes et une distance de cinq mètres. Tout candidat qui présente une anomalie à cet examen peut demander une dérogation auprès du conseil médical de l’aéronautique civile (CMAC).
M.- Le médecin procède aux examens qui permettent d’apprécier les critères précédents. Si nécessaire, il prend l’avis d’un médecin spécialisé en ophtalmologie.
voir également : orthokératologie
1 De cécile <cissoubridou@hotmail.fr> -
Puis-je passer un brevet de pilote de tourisme sachant que je suis astigmate
et hypermétrope et que je n'ai pas la vision binoculaire?
Quelle est la taille minimum pour pouvoir piloter( un avion de tourisme)?
merci de votre réponse
2 De exavue.eu -
Votre commentaire posté sous la rubrique "pilote professionnel" nous a permis de créer un nouveau billet pour les pilotes privés .
Il a été transféré sous ce nouveau billet.
Seul un examen de vue permettra de déteminer vos corrections qui doivent être inférieures à 5 dioptries.
Quant à votre vision binoculaire , elle peut être un une cause d' inaptitude ( à vérifier lors de l' examen de vue ).
Pour la taille , il ne semble pas y avoir de taille minimum ( il faut toucher les pédales avec les pieds et voir à travers le cockpit !! )
3 De enzo -
Est-il possible de passer son PPL ayant subit une intervention chirurgicale au laser pour un correction de myopie?
Merci pour votre réponse.
4 De exavue.eu -
La réponse abrupte est donnée par le site du SNOF.
concernant l' examen médical :
" La chirurgie des troubles de la réfraction :
Elle est éliminatoire
Le renouvellement des certificats de classe 1 et de classe 2 peut être envisagé par l'AC (SAM) 12 mois après la date de l'intervention de correction des troubles de réfraction, à condition que :
- la réfraction préopératoire ait été inférieure à 5 dioptries ;
- une stabilité correcte de la réfraction ait été obtenue (variation inférieure à 0,75 dioptrie en vision diurne) ;
- la sensibilité à l'éblouissement ne soit pas accrue.
"
Conclusion:
Si votre correction est comprise entre -5 et 5 dioptries , les lunettes et lentilles de contact suffisent.
En dehors , l' orthokeratologie http://blog.exavue.eu/post/2008/12/... Exavue peuvent peut être vous aider .
5 De julien -
Bonjour,
je vais en septembre passer mon médical classe 1 pour pilote professionnel. J'ai entendu dire qu'il fallait avoir 3/10 SANS CORRECTION aux niveau des yeux (et évidemment 10/10 avec correction).
Est-ce vrai ??
Apparement, j'ai entendu que la législation allait changer pour ce qui concerne les opérations.
6 De Examvue -
Bonjour,
Je ne commente pas les "j'ai entendu dire" émis par le marketing de la chirurgie réfractive ; les promesses n' engagent que ceux qui les reçoivent.
Les conditions visuelles pour les pilotes de ligne sont détaillées http://blog.exavue.eu/post/2008/12/11/examen-de-vue-pour-pilote-d-avion .
Ne pas confondre les dixièmes d' acuité visuelle et les dioptries de l' erreur de réfraction .
Vous pouvez contacter Exavue à Paris avant l' examen médical.
7 De julien -
Re-Bonjour et merci pour votre réponse rapide, je suis à Bruxelles et j'ai déjà rendez-vous pour mon médical. Le pire, c'est que c'est des pilotes privés qui m'ont parlé de cette "limitation".
Donc, si j'en crois le lien que vous m'avez transmis, je cite :
(a) Acuité visuelle de loin :
L' acuité visuelle de loin, avec ou sans correction, doit être d' au moins 7/10 pour chaque oeil pris séparément et l' acuité visuelle avec les deux yeux d' au moins 10/10 (voir FCL 3.220 [g] ci-dessous). Il n' y a pas de limites d' acuité visuelle sans correction.
--> Il n'y a AUCUN test de MYOPIE sans lunette....
8 De Examvue -
Bonjour ,
Un bon pilote professionnel doit lire et comprendre le manuel , TOUT le manuel.
Dans http://blog.exavue.eu/post/2008/12/...
il y a aussi l' article b.1.i. et les autres .
Si vous avez un doute , il vous faut prévoir un bon examen de vue adapté à votre problématique préalable à votre visite médicale.
9 De julien -
moi, j'ai une dioptrie de -1,75 donc pas de soucis !!!! je crois que certains pilotes PPL ne comprennent pas les texte. En effet, on m'avait dit qu'il fallait au moins 3/10 au test visuel sans lunette ! mais si c'est déjà impossible à partir d'une dioptrie de -1,75, pas demander avec -3 !!!
Pour ma part, je suis corrigé à 10/10 sur chaque oeil sans problème, c'était juste ce fameux test sans lunette qui me faisait peur !
Autre question, est-ce que les petits corps flottant qui donnent une impression d'avoir un petit filament gris dans la vision sur de grand mur blanc ou autre, et qui se déplace avec le regard, pose problème ? (je crois que c'est des myodésopsies) ?
10 De julien -
Bonjour,
est-ce que les corps flottants dans le fond de l'oeil (je crois plus scientifiquement nommé myodésopsies) pose problème pour le classe 1 ?
11 De Exavue -
Pour le passage du brevet de pilote ( de classe 2 ) vous devez présenter une " Une absence d'affections, de séquelles, de traumatismes ou d'interventions chirurgicales intéressant le globe oculaire et ses annexes susceptibles de compromettre la sécurité. "
Les "corps flottants dans le fond de l'oeil" dits myodésopsies ou mouches volantes ne présentent pas en général de problèmes pour les activités quotidiennes. Cependant cela nécessite un suivi médical, surtout en cas d'accroissement brutal des myodésopsies, il pourrait y avoir des troubles associés.
A ce jour, je n'ai pas à ma connaissance de cas où un candidat ait été recalé pour des myodésopsies.
12 De aurelie -
bonsoir j'aurai un renseignement a vous demandez .
Vous passez des test de vision sur 12 non sur 10
Merci de me repondre
13 De froleprotrem -
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